Martins Schrauberwiki - Benutzerbeiträge [de]

Links (unsortiert)

2025-07-18T08:59:49Z

Mstaib:

'''Allgemein:'''
* 3D-Druck: https://www.3ddrucklife.de
* https://www.flechterei-stratil.de
* https://www.classic-parts-finder.com
* Keilriemen: zahnriemen24.de
* rennsportshop.com
* http://doepper-profile.de

'''Elektrik:'''
* http://www.classiccarleds.co.uk
* www.Kohl24.de Starter, Dynamo

'''Reifen:'''
* www.maxxis.de

'''Motorenbau:'''
* https://mattar-classic.de/
* Fa Graf in Müllheim
* http://kipphebel-schleifen.de/

'''Land Rover:'''
* https://www.britpart.com/

'''Rover:'''
* Bremsbeläge: Friction Services Keynsham, Bristol
* Restauration: Mattar Classic: https://mattar-classic.de/category/rover-p2/
* Motor: Alan Cotterill Claycross Derbyshire: http://www.cotterellengineering.co.uk/

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2025-07-18T08:57:29Z

Mstaib:

'''Allgemein:'''
* 3D-Druck: https://www.3ddrucklife.de
* https://www.flechterei-stratil.de
* https://www.classic-parts-finder.com
* Keilriemen: zahnriemen24.de
* rennsportshop.com
* http://doepper-profile.de

'''Elektrik:'''
* http://www.classiccarleds.co.uk
* www.Kohl24.de Starter, Dynamo

'''Reifen:'''
www.maxxis.de

'''Motorenbau:'''
* https://mattar-classic.de/
* Fa Graf in Müllheim
* http://kipphebel-schleifen.de/

'''Rover:'''
* Bremsbeläge: Friction Services Keynsham, Bristol
* Restauration: Mattar Classic: https://mattar-classic.de/category/rover-p2/
* Motor: Alan Cotterill Claycross Derbyshire: http://www.cotterellengineering.co.uk/

Rostvorsorge

2025-06-16T16:34:39Z

Mstaib:

=== Rostentfernung ===

Gleich vorab, der Rost muss restlos entfernt werden, am besten mit CSD Scheibe oder Nadelentroster, damit die Rostporen nicht konserviert bzw. zugeschmiert werden. Das ganze Auto muss abgedeckt werden bzw. alle Teile die kein Mittel abbekommen sollen (Motor, Bremsen, Gummidichtungen, Steuergeräte).

=== Grundierung ===

Dann, die blanken Bleche müssen grundiert werden. Als roststoppende Grundierungen nehme ich Brunox Epoxy oder TimeMax Paint Repair. Falls das Blech lackiert werden muss, dann wird 2k Epoxy Grundierung als Grundierung verwendet. Die sogenannten Rostumwandler sind nichts besonderes, man kann drauf ruhig verzichten.

=== Kriechen lassen ===

Man braucht was, was in die Schweißnähte, die Ritze, Überlappungen rein kriecht, und dort die Blechoberfläche erfolgreich konserviert ohne auszuhärten. Das Mittel wird in die Hohlräume 2 mal eingesprüht und leicht auf dem Unterboden und in den Radhäusern auf die obengenannten Problemstellen. Nach dem abtrocknen, am besten über Nacht, überschüssiges Material am Unterboden und Radhäuser abwischen. Das Material wird dort gebraucht wo man es nicht sieht, und zwar man nimmt entweder Fluid Film Liquid A oder TimeMax Revo Lotion 1 oder 2 je nach dem wie alt das Auto ist. Liquid A kann man auf den alten Unterbodenschutz sprühen, um ihn weicher zu machen und eine neue Schutzschicht zu bilden, falls der alte UBS noch mechanisch intakt ist.

=== Unterboden ===

Dann, kommen drauf die Unterbodenschutz Wachse oder UBS Mitteln die Mischung sind aus Wachse und Fette. Wichtig ist den Herstelleranweisungen zu folgen, und nicht eine dicke Schicht sondern zwei dünne Schichten mit der ordentlichen Ablüftzeit dazwischen. Alle Mitteln die ich aufzähle sind ziemlich durchsichtig, bis auf UBS Strong. Für Unterboden und Radhäuser kann man Liqui Moly Corrosionsschutz Wachs, Fertan UBS240, TimeMax Wax300, TimeMax UBS Strong 1 und 2 oder Clear.

=== Hohlräume ===

Bei den Hohlräumen ist es wichtig zu unterscheiden, ob man will dass ihm was in Sommer aus dem Auto tropft oder nicht. Wen es nicht stört, er kann ruhig zu Fette greifen, jedoch nicht zu Seilfett. Das Seilfett so wie die anderen Mittel und Wachse tropft nicht im Sommer. Das bedeutet dass die nicht kriechen, die kriechen halt weniger, und dafür hat man als erste Schritt den Liquid A eingesprüht und das Mittel wird die ganze Ritze penetrieren und konservieren, und Seilfett oder Wachs konserviert obendrauf den Liquid A. Beide Möglichkeiten sind gut und gleich effektiv. Die Mitteln die ich für die Hohlräume nehme sind das Seilfett, Mike Sanders Fett, TimeMax Rostschutzfett 1000 oder 2000 bzw. TimeMax Wachs Wax100 oder Wax300.

=== Motorraum ===

Da die Fette und Wachse sehr gerne brennen, für die Konservierung des Motorraumes braucht man was nicht leicht brennbares. Ich nehme immer TimeMax UBS Hero Nr. 2, es ist nämlich sehr temperaturbeständig im KFZ Bereich.

Rostvorsorge

2025-06-16T16:31:08Z

Mstaib:

=== Rostentfernung

Gleich vorab, der Rost muss restlos entfernt werden, am besten mit CSD Scheibe oder Nadelentroster, damit die Rostporen nicht konserviert bzw. zugeschmiert werden. Das ganze Auto muss abgedeckt werden bzw. alle Teile die kein Mittel abbekommen sollen (Motor, Bremsen, Gummidichtungen, Steuergeräte).

=== Grundierung

Dann, die blanken Bleche müssen grundiert werden. Als roststoppende Grundierungen nehme ich Brunox Epoxy oder TimeMax Paint Repair. Falls das Blech lackiert werden muss, dann wird 2k Epoxy Grundierung als Grundierung verwendet. Die sogenannten Rostumwandler sind nichts besonderes, man kann drauf ruhig verzichten.

=== Kriechen lassen

Man braucht was, was in die Schweißnähte, die Ritze, Überlappungen rein kriecht, und dort die Blechoberfläche erfolgreich konserviert ohne auszuhärten. Das Mittel wird in die Hohlräume 2 mal eingesprüht und leicht auf dem Unterboden und in den Radhäusern auf die obengenannten Problemstellen. Nach dem abtrocknen, am besten über Nacht, überschüssiges Material am Unterboden und Radhäuser abwischen. Das Material wird dort gebraucht wo man es nicht sieht, und zwar man nimmt entweder Fluid Film Liquid A oder TimeMax Revo Lotion 1 oder 2 je nach dem wie alt das Auto ist. Liquid A kann man auf den alten Unterbodenschutz sprühen, um ihn weicher zu machen und eine neue Schutzschicht zu bilden, falls der alte UBS noch mechanisch intakt ist.

=== Unterboden

Dann, kommen drauf die Unterbodenschutz Wachse oder UBS Mitteln die Mischung sind aus Wachse und Fette. Wichtig ist den Herstelleranweisungen zu folgen, und nicht eine dicke Schicht sondern zwei dünne Schichten mit der ordentlichen Ablüftzeit dazwischen. Alle Mitteln die ich aufzähle sind ziemlich durchsichtig, bis auf UBS Strong. Für Unterboden und Radhäuser kann man Liqui Moly Corrosionsschutz Wachs, Fertan UBS240, TimeMax Wax300, TimeMax UBS Strong 1 und 2 oder Clear.

=== Hohlräume

Bei den Hohlräumen ist es wichtig zu unterscheiden, ob man will dass ihm was in Sommer aus dem Auto tropft oder nicht. Wen es nicht stört, er kann ruhig zu Fette greifen, jedoch nicht zu Seilfett. Das Seilfett so wie die anderen Mittel und Wachse tropft nicht im Sommer. Das bedeutet dass die nicht kriechen, die kriechen halt weniger, und dafür hat man als erste Schritt den Liquid A eingesprüht und das Mittel wird die ganze Ritze penetrieren und konservieren, und Seilfett oder Wachs konserviert obendrauf den Liquid A. Beide Möglichkeiten sind gut und gleich effektiv. Die Mitteln die ich für die Hohlräume nehme sind das Seilfett, Mike Sanders Fett, TimeMax Rostschutzfett 1000 oder 2000 bzw. TimeMax Wachs Wax100 oder Wax300.

=== Motorraum

Da die Fette und Wachse sehr gerne brennen, für die Konservierung des Motorraumes braucht man was nicht leicht brennbares. Ich nehme immer TimeMax UBS Hero Nr. 2, es ist nämlich sehr temperaturbeständig im KFZ Bereich.

Rostvorsorge

2025-06-16T16:30:12Z

Mstaib: Die Seite wurde neu angelegt: „# Rostentfernung Gleich vorab, der Rost muss restlos entfernt werden, am besten mit CSD Scheibe oder Nadelentroster, damit die Rostporen nicht konserviert bzw. zugeschmiert werden. Das ganze Auto muss abgedeckt werden bzw. alle Teile die kein Mittel abbekommen sollen (Motor, Bremsen, Gummidichtungen, Steuergeräte). # Grundierung Dann, die blanken Bleche müssen grundiert werden. Als roststoppende Grundierungen nehme ich Brunox Epoxy oder TimeMax Paint…“

# Rostentfernung

Gleich vorab, der Rost muss restlos entfernt werden, am besten mit CSD Scheibe oder Nadelentroster, damit die Rostporen nicht konserviert bzw. zugeschmiert werden. Das ganze Auto muss abgedeckt werden bzw. alle Teile die kein Mittel abbekommen sollen (Motor, Bremsen, Gummidichtungen, Steuergeräte).

# Grundierung

Dann, die blanken Bleche müssen grundiert werden. Als roststoppende Grundierungen nehme ich Brunox Epoxy oder TimeMax Paint Repair. Falls das Blech lackiert werden muss, dann wird 2k Epoxy Grundierung als Grundierung verwendet. Die sogenannten Rostumwandler sind nichts besonderes, man kann drauf ruhig verzichten.

# Kriechen lassen

Man braucht was, was in die Schweißnähte, die Ritze, Überlappungen rein kriecht, und dort die Blechoberfläche erfolgreich konserviert ohne auszuhärten. Das Mittel wird in die Hohlräume 2 mal eingesprüht und leicht auf dem Unterboden und in den Radhäusern auf die obengenannten Problemstellen. Nach dem abtrocknen, am besten über Nacht, überschüssiges Material am Unterboden und Radhäuser abwischen. Das Material wird dort gebraucht wo man es nicht sieht, und zwar man nimmt entweder Fluid Film Liquid A oder TimeMax Revo Lotion 1 oder 2 je nach dem wie alt das Auto ist. Liquid A kann man auf den alten Unterbodenschutz sprühen, um ihn weicher zu machen und eine neue Schutzschicht zu bilden, falls der alte UBS noch mechanisch intakt ist.

# Unterboden

Dann, kommen drauf die Unterbodenschutz Wachse oder UBS Mitteln die Mischung sind aus Wachse und Fette. Wichtig ist den Herstelleranweisungen zu folgen, und nicht eine dicke Schicht sondern zwei dünne Schichten mit der ordentlichen Ablüftzeit dazwischen. Alle Mitteln die ich aufzähle sind ziemlich durchsichtig, bis auf UBS Strong. Für Unterboden und Radhäuser kann man Liqui Moly Corrosionsschutz Wachs, Fertan UBS240, TimeMax Wax300, TimeMax UBS Strong 1 und 2 oder Clear.

# Hohlräume

Bei den Hohlräumen ist es wichtig zu unterscheiden, ob man will dass ihm was in Sommer aus dem Auto tropft oder nicht. Wen es nicht stört, er kann ruhig zu Fette greifen, jedoch nicht zu Seilfett. Das Seilfett so wie die anderen Mittel und Wachse tropft nicht im Sommer. Das bedeutet dass die nicht kriechen, die kriechen halt weniger, und dafür hat man als erste Schritt den Liquid A eingesprüht und das Mittel wird die ganze Ritze penetrieren und konservieren, und Seilfett oder Wachs konserviert obendrauf den Liquid A. Beide Möglichkeiten sind gut und gleich effektiv. Die Mitteln die ich für die Hohlräume nehme sind das Seilfett, Mike Sanders Fett, TimeMax Rostschutzfett 1000 oder 2000 bzw. TimeMax Wachs Wax100 oder Wax300.

# Motorraum

Da die Fette und Wachse sehr gerne brennen, für die Konservierung des Motorraumes braucht man was nicht leicht brennbares. Ich nehme immer TimeMax UBS Hero Nr. 2, es ist nämlich sehr temperaturbeständig im KFZ Bereich.

Restaurierung

2025-06-16T16:27:25Z

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Links (unsortiert)

2025-06-16T16:26:29Z

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'''Allgemein:'''
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* https://www.flechterei-stratil.de
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'''Rover:'''
* Bremsbeläge: Friction Services Keynsham, Bristol

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'''Allgemein:'''
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'''Rover:'''
* Bremsbeläge: Friction Services Keynsham, Bristol

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''Gesammeltes Wissen über das Schrauben mit Classic Cars''
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